本文目录
- spacex载人飞船停产！美航天员坐扫帚飞向空间站空间站正闹分家-
- 曝nasa去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划
- 国际空间站再次面临分家危机舱段间物理分割，理论上没问题
- 俄方称已确定退出国际空间站日期，释放了什么信号
- 俄媒称国际空间站遭到蓄意破坏：美宇航员为回到地球故意钻孔
- 美通信卫星崩溃解体，俄科学家发出警告，给予了我们哪些启示
- 美宇航员将乘俄飞船返回地球！空间站再无俄航天员，会闹分家吗
- 俄国家航天公司代表团将不赴法参加国际宇航大会，目前该事件进展如何
真要坐着扫帚飞向国际空间站吗？美国nasa又有了心病，俄罗斯航天局的联盟号飞船躲在一旁暗自发笑。
据路透社报道，马斯克的spacex的第四艘太空舱制作完成后将停止生产新的载人龙飞船（crew dragon），消息一经发布立即引发了广泛讨论。或为“平息”舆论，spacex又表示，虽然不再生产完整的飞船，但公司继续为飞船生产组件，也保留生产crew dragon太空舱的能力。
spacex的这一决定对美国nasa来说，简直是糟糕透了。缺少spacex的龙飞船，nasa将航天员送往国际空间站都是个问题。更重要的是，俄乌冲突后，美国nasa与俄罗斯航天局相互制裁，再想搭乘联盟号飞船恐怕需要付出不小代价。
2011年7月“亚特兰蒂斯号”航天飞机完成了最后一次旅行，nasa暂停了所有航天飞机项目，航天员也失去了飞往国际空间站的座驾。
运送航天员的活自然落在了俄罗斯航天局头上，当时俄罗斯与美国关系并不怎么融洽，甚至有些紧张。俄罗斯航天局一不做二不休，牟足了劲提升联盟号飞船“票价”，从2011年的3000万美元/张飙升到2018年9000万美元/张，10年时间nasa总计购买了72张“船票”，花费却高达41亿美元。
本来财政拮据的俄罗斯航天局在nasa的“资助”下，小日子过得有模有样。但这事儿不知什么原因被美国媒体捅了出去，一时nasa成了民众口中典型的“败家子”，要求缩减nasa年度预算。
nasa也是有口莫辩，因为在专家眼里俄罗斯的联盟号飞船既可靠又便宜，比自家发射还划算！巨大压力下，最终nasa还是妥协了，先后向波音、spacex投入巨额资金用来开发属于自家的飞船。
波音是nasa的“亲儿子”，被寄予了厚望。波音拿钱后并不是一门心思搞研发，反而把它看成一笔额外收入，对研发极为吝啬，导致飞行试验进展缓慢。在nasa的一再催促下，2019年进行了第一次飞行测试，但每次都以失败告终。
2021年12月飞行试验再次失败，气急败坏的nasa要求彻查原因，波音麻利地把锅甩给了印度三哥，称软件早就外包给了印度，故障是程序混乱引起的！
马斯克的space x只能算是nasa的干儿子，却正是这个干儿子在2020年5月30日space x的龙飞船搭乘“猎鹰9”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心升空，成功将2名美国航天员送往了国际空间站。
2021年11月“猎鹰9”火箭再次成功将4名航天员送往了国际空间站。在返回过程中4名航天员需要穿纸尿裤，因为龙飞船的厕所一直被泄露问题困扰。nasa 仍 是笑盈盈地接受了，谁让大儿子不争气呢？
space x的飞船停飞后，定然会影响nasa对国际空间站发射频率，这对多事之秋的国际空间站或许还是好事。
2月底俄罗斯航天局罗戈津在推特上发文称，美国若不解除对俄罗斯航天局的制裁，那国际空间站就失去了合作意义。罗戈津最后威胁道：空间站发动机位于俄罗斯舱段，俄罗斯有能力让空间站随时坠落！
3月初甚至一度传言，俄罗斯联盟号将不再让美国航天员搭乘了。等到了3月14日俄罗斯航天局分别向美国、欧洲、加拿大、日本的航天局发了通知，要求他们在3月31日之前回复是否解除对俄罗斯航天局的制裁，俄罗斯根据回复内容决定是否继续空间站合作。
国际空间站将面临3个结局
1、 空间站分家。这是俄罗斯人最想要的结果，因为他预谋已久。2021年7月俄罗斯将科学号多功能舱对接到了国际空间站，和俄罗斯最早的曙光号、星辰号舱段不同，科学号集成了实验、生活、仓储的全部功能。而且还配备了独立的太阳能板材，摆脱了俄罗斯舱段的电力被美国控制的局面。
从媒体曝出的宣传视频来看，俄罗斯航天局早就打算以科学号为基础舱段建设“轨道式空间站”了，甚至计划在2025年增加节点舱和功能舱，进一步完善空间站。
2、 国际空间站继续合作。最想维持国际空间站现状的是美国，因为他是最大投入者，也是最大获益者。按照原设计，国际空间站早在2015-2018年退役了，在美国斡旋下空间站退役一拖再拖，2031年成了最新确定的退役时间。不过，有专家表示国际空间站元器件老化严重，可能支撑不到退役了！
3、 国际空间站坠落。这是最坏的结果了，如果美国不放开对俄罗斯航天局的制裁，那么以俄罗斯人的性格，真有可能撂挑子不干了。太空中有数以万计的碎片，国际空间站每年都要实施主动避碰，但需要俄罗斯、美国各个舱段的配合才行。此外，空间站每月以2公里的速度向地球侧坠落，每隔一段时间要提升轨道，需要经常运送燃料。
当然，美国nasa不太可能放弃对国际空间站的控制，nasa不再生产飞船了，可再换一家，毕竟波音这个“亲儿子”最近年光吃饭、不干活了，这个相对容易的任务可以让它完成。
曝nasa去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划
曝nasa去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划，美国国家航空航天局制定的应急计划列举了各种可能的情况，曝nasa去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划。
曝nasa去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划1
自从传出俄罗斯有意退出国际空间站项目的消息后，美国spacex的马斯克曾嘲讽俄罗斯空天局：“好走，不送”。最令人震惊的是，据知情人士透露，美国从去年年底以来，一直在制定国际空间站应急计划。
但该计划是排斥俄罗斯的，这是因为该计划主要想定目标是俄罗斯突然退出国际空间站时，nasa如何团结其他盟友和相关企业维持国际空间站继续运行。
根据三位不愿具名的知情人士透露，美国自去年底就已开始制定该计划。很显然，该计划的重点是俄罗斯突然退出国际空间站。
国际空间站
俄罗斯是国际空间站司机
众所周知，国际空间站主要是俄美两国主导的太空站。其中俄罗斯负责国际空间站的引擎和控制系统，以保证国际空间站能够在预定轨道平稳运行。
由于国际空间站一直有俄罗斯的质子火箭和联盟飞船负责空天往返以及补给运输，美国得以以最小的代价运营国际空间站。并且，俄罗斯为国际空间站提供引擎和控制系统，保证了国际空间站的平稳运行。
俄罗斯联盟飞船
这就意味着，一旦俄罗斯退出国际空间站，那么国际空间站势必要被迫坠毁。而美国nasa在去年以来制定的国际空间站应急计划中恰恰就有一旦俄罗斯退出国际空间站，美国就必须采取措施安全撤出国际空间站。
面对俄罗斯可能的退出，美国左右为难
从美国方面来说，美国希望在制裁俄罗斯的同时，俄罗斯能够上赶着与美国在国际空间站乃至其他太空项目上继续合作。例如除了空间站外，俄罗斯可以继续出口rd-180火箭发动机给美国。
国际空间站
但美国也知道，在无所不用其极地制裁俄罗斯的同时，俄罗斯随时可能退出国际空间站项目。并且，俄罗斯航天局在美国制裁俄罗斯之初，也曾做出过退出国际空间站的表示。
无论如何，主动权一直都在俄罗斯手中，恐怕这才是美国未雨绸缪的根本原因所在！
曝nasa去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划2
美国国家航空航天局(nasa)从去年年末开始，一直在悄悄地制定国际空间站(iss)项目的应急计划。据一些内部消息称，美国宇航局担心俄罗斯突然退出国际空间站项目。
nasa的应急计划不仅考虑如何应对国际空间站项目合作关系的变化，还涉及波音、spacex和诺斯鲁普·格鲁曼等公司。
美国国家航空航天局制定的应急计划列举了各种可能的情况，例如，如果俄罗斯突然退出国际空间站项目，如何将所有宇航员撤出国际空间站项目。
此外，它正在计划如何在没有俄罗斯太空飞行的情况下将所有宇航员从国际空间站中移走。
这是来自三个匿名的消息来源。美国宇航局希望继续维持国际空间站的正常运行与关键硬件。此外，nasa还在其应急计划中考虑了比原计划提前几年摧毁国际空间站的可能性。
虽然nasa此前承认国际空间站项目存在应急计划，但它一直避免在公开场合讨论这个问题。相反，nasa官员一再强调他们与俄罗斯航天局的密切关系。
nasa太空行动负责人凯西·鲁德斯(kathy lueders)上周在接受采访时表示：
“显然，我们非常致力于维持这种关系，然而，我们需要确保我们有一个计划。我们总是在处理突发事件。”
国际空间站是20多年前设计的。美国国家航空航天局(nasa)和俄罗斯国家航空航天局(roscosmos)在国际空间站的技术方面相互依赖。
nasa为空间站提供平衡陀螺仪和太阳能电池板。俄罗斯航天局则控制着推进系统，使国际空间站在轨道上平稳运行。
许多航空航天公司都是应急计划的一部分。国际空间站项目的主要私人承包商之一波音公司(boeing)也指派了一个工程师团队，研究如何在没有俄罗斯推进器的情况下控制国际空间站继续运行。
两名消息人士称，美国国家航空航天局最近几周一直在起草正式合同，要求承包商决定如何尽早让国际空间站脱离轨道，以防俄罗斯航天局退出国际空间站项目。
俄罗斯航天局目前负责操作位于莫斯科的国际空间站的推进器，并在项目结束时控制空间站如何进入地球大气层方面发挥着关键作用。
上周的一篇报道援引俄罗斯航天局新任局长尤里·鲍里索夫(yuri borisov)的话说，俄罗斯尚未确定退出国际空间站项目的日期。
他声称，任何退出程序都将“严格遵守我们的义务”。根据国际空间站合作协议，任何凯发k8娱乐的合作伙伴必须提交一份为期一年的退出意向通知。
7月初，位于莫斯科的nasa团队与俄罗斯航天局敲定了一项寻求已久的`协议。
消息人士称，这两个机构将共用一个飞往国际空间站的航天器。该协议允许俄罗斯宇航员乘坐美国制造的航天器，以换取俄罗斯联盟号飞船上的美国宇航员。
美国国家航空航天局目前正在与俄罗斯航天局和国际空间站的其他凯发k8娱乐的合作伙伴进行谈判。有必要将国际空间站项目的正式结束时间再延长6年，至2030年。
曝nasa去年年底以来一直在制定国际空间站应急计划3
据九名知情人士透露，自去年年底以来，美国国家航空航天局（nasa）一直在悄悄制定有关国际空间站项目的应急计划。
据悉，这一应急计划不仅考虑如何应对国际空间站项目上的合作关系变化，还涉及波音、spacex和诺斯鲁普·格鲁曼等公司。
据三位不愿透露姓名的消息人士透露，nasa起草的应急计划列举了各种可能情况，比如在俄罗斯突然退出国际空间站项目的情况下如何将所有宇航员撤出国际空间站，如何在没有俄罗斯航天局所提供关键硬件的情况下继续维持国际空间站的正常运行。此外，nasa还在应急计划中考虑到可能比原计划提前几年销毁国际空间站。
虽然nasa此前承认存在有关国际空间站项目的应急计划，但一直避免在公开场合讨论此事。相反，nasa官员反复强调他们与俄罗斯航天局的密切关系。
“显然，我们非常致力于维护这种关系，”nasa太空行动负责人凯西·鲁德斯(kathy lueders)上周在接受采访时说。“不过，我们需要确保我们确实有计划。我们是nasa。我们总是要应对各种突发事件。”
国际空间站是20多年前设计的，nasa和俄罗斯航天局在国际空间站的技术层面相互依赖。nasa为空间站提供平衡陀螺仪和太阳能发电阵列，俄罗斯航天局则控制推进装置，使国际空间站能在轨道上平稳运行。
有消息称，多家航天公司被纳入应急计划。国际空间站主要私营承包商之一的波音公司还指派了一个工程师团队，专门研究在没有俄罗斯推进器的情况下如何控制国际空间站继续运行。
两名消息人士称，最近几周nasa一直在草拟正式合同，要求承包商确定如何提前让国际空间站脱离轨道的方法，以防俄罗斯航天局退出国际空间站项目。目前俄罗斯航天局在莫斯科操纵国际空间站的推进器，在项目结束时控制空间站如何进入地球大气层发挥着关键作用。
有报道上周援引俄罗斯航天局新任负责人尤里·鲍里索夫(yuri borisov)的话说，俄罗斯目前还没有确定撤出国际空间站项目的日期，但任何退出程序都将“严格遵循我们的义务”。根据国际空间站的合作协议，任何凯发k8娱乐的合作伙伴都必须提前一年提交退出意向通知。
nasa表示，俄罗斯航天局两年前曾询问nasa是否可以提供一艘航天器来帮助国际空间站脱离轨道。
除此之外，nasa拒绝谈论正在考虑的应急计划具体细节。但nasa表示，其“正在继续寻找国际空间站的新功能，并计划无缝过渡到商业化运营的近地轨道目的地。”
目前，nasa正努力推动私人空间站的发展，旨在于2030年项目结束后接替国际空间站。
推进器控制
消息人士称，nasa的应急计划主要集中在没有俄罗斯推进器的情况下如何控制国际空间站上。
在今年6月份开展的一次演练中，诺斯罗普·格鲁曼公司首次让改版天鹅座货运飞船在停泊期间启动推进器，改变空间站的运行轨道，成功展示了一种可以替代俄罗斯推进器的潜在方案。
诺斯罗普·格鲁曼公司一位发言人说，如果nasa提出要求的话，未来所有的天鹅座飞船都将能这样重启推进器。消息人士称，nasa于2018年启动的一项计划中就包括相关测试，但最近计划实施进度加快了。
两名消息人士表示，与此同时，埃隆·马斯克(elon musk)领导的spacex也在研究类似的飞船再推进功能。spacex公司的载人龙飞船目前为国际空间站运送货物和宇航员。
四名美国官员表示，nasa的应急计划始于2021年底。消息人士称，去年11月份，俄罗斯摧毁了一颗废弃卫星，在国际空间站附近形成了碎片区，迫使宇航员躲进飞船避难。
尽管如此，nasa和俄罗斯航天局的高级官员都一再重申太空合作的重要性。
美国前安全顾问罗斯·高特莫勒(rose gottemoeller)在谈到国际空间站项目的合作关系时说：“这对美国的科学、技术以及太空计划的进步都有巨大的好处。”戈特莫勒在1993年达成国际空间站合作协议的过程中发挥了关键作用。
消息人士称，今年7月初nasa团队在莫斯科与俄罗斯航天局敲定了一项长期寻求的协议，共享飞往国际空间站的飞船。这项于7月15日宣布的协议允许俄罗斯宇航员乘坐美国制造的宇宙飞船，作为交换，美国宇航员也可以乘坐俄罗斯的联盟号飞船。根据协议，俄罗斯宇航员安娜·基金娜(anna kikina)将于今年9月份从美国佛罗里达州乘坐spacex的载人龙飞船升空。
nasa当前正在与俄罗斯航天局以及国际空间站其他凯发k8娱乐的合作伙伴进行谈判，希望将国际空间站项目的正式结束时间再延长六年至2030年。
俄罗斯太空计划的观察人士还透露，俄罗斯航天局面临的财政压力也是一大关键因素。
上周，俄罗斯航天局局长鲍里索夫援引俄罗斯工程师的预测称，2024年之后，国际空间站可能会出现“级联”式的技术问题。他说，在2024年之后，维护俄罗斯模块的成本“巨大”。他补充说，俄罗斯航天局探索建立自家空间站也是“经济层面的权宜之计”。
欧洲东部地区当前正在进行一场局部热战，由此产生的一系列影响正在持续发酵，并波及全球，甚至外太空也不能避免。大洋彼岸准备以此为借口对俄发起新一轮制裁， 制裁措施将打击其航空航天业，包括飞船制造等航天项目。
此时此刻，“ 科技 无国界”，或者那些认为空间 探索 是纯科学问题的观点在这里是何等的苍白无力……
俄航天现役飞船只有两款，分别是“联盟号ms载人飞船”与“进步号ms货运飞船”，两型飞船是运作国际空间站的主力飞船。
两型飞船虽然是俄国产装备，但却高度依赖进口元器件，其中联盟号ms载人飞船依赖度最高，该型飞船是联盟系列第四代载人飞船的第三款改进型号。比如船载计算机、综合显示人机交互系统等核心组件都尚未实现国产化。
然而俄对于这种“伤敌一千自损八百”的手段是不屑一顾的，因为国际空间站的运作无法离开这两型飞船的支持，更离不开国际空间站俄罗斯舱段的支持。
对此俄航天负责人罗戈津表示，若制裁触及航天合作，国际空间站将面临不受控制地脱离轨道，落入欧洲或美国境内。
国际空间站虽然是冠名“国际”的多国联合运作的载人空间站，但事实上却是美俄两家主导的空间站。该空间站大体上 可分为“俄舱段”与“nasa舱段”两个部分 ，其中俄舱段掌握着整个空间站的轨道变更与姿态控制的决定权，主要由星辰号服务舱与进步号ms货运飞船负责。
nasa舱段在桁架处配置有控制力矩陀螺，可以实现无推进剂消耗的空间站姿态控制功能，但该装置无法控制空间站的轨道升降，即便是姿态保持功能也离不开俄舱段的姿态控制动力系统支持。
由制裁导致的事态加剧，也让人担心国际空间站是否会就此分家？答案是，理论上可行，但事实上不可行。
先来看，为什么说事实上不可行。
首先是前文提到的国际空间站姿轨控功能是nasa舱段离不开俄舱段的支持。
再就是电力供应问题，国际空间站的整体结构是“桁架式 积木式”，由nasa控制的加压密封舱基本都不具备独立的发供电能力，这些舱段的电力供应完全由桁架太阳翼负责。
如此设计的优势是最大限度规避了太阳翼之间的相互遮挡问题，对于提高太阳翼受晒率，进而提高整体发供电能力有着显著优势。在此基础上，各加压密封舱的内部容积可以设计的尽可能大，以容纳更多的科学研究机柜，宇航员在轨活动空间也能够得到保障。
反观俄舱段多数并没有此项利好，比如星辰号服务舱、曙光号多功能货舱都配置有刚性太阳翼。
但作为国际空间站的一员，他们也有权利分享桁架太阳翼带来的便利。比如现今有两个承担飞船来访对接任务的对接舱都没有太阳翼，这些舱段的电力供应主要依靠nasa的桁架太阳翼。
同时，布置在桁架之上的冷板散热片对曙光号多功能货舱太阳翼构成了“干涉”，使得该舱的刚性太阳翼不得不收缩起来，进一步降低了发供电能力。也就是说曙光号多功能货舱也依赖桁架太阳翼的供电，再加上桁架太阳翼也不可避免地对星辰号服务舱太阳翼形成遮挡，这也会削弱星辰号服务舱的发供电能力。
因此，可以说，在发供电方面俄舱段依赖nasa舱段。不过这种依赖并非自身设计问题，而是国际空间站整体设计的约束导致。
基于各种现实因素考虑，国际空间站如果想要实现物理意义上的彻底分割基本不可行。
有航天爱好者提议，能不能关闭连接俄制舱段与nasa舱段的舱门，以实现双方的分家需求？
答案是可以的，以不久前国际空间站遭遇碎片逼近事件时启动的应急避难程序为例，宇航员的活动基本都被限制在轴向对接的舱段中。
应急避难区设计的关键在于要保留宇航员进入飞船的通道，而俄舱段与nasa舱段皆有独立的飞船逃生能力，即便关闭双方连接的舱门也不会对宇航员的在轨安全构成太大的挑战。不过这样一来，会在安全冗余度上产生一定的影响。
也有航天爱好者认为，硬性要求关闭连接舱门，对于长期共同在太空工作和生活的宇航员而言，他们估计不会执行这样的指令。
关于这一点就想当然了，其实该站在轨宇航员早就不止一次地披露他们的在轨工作生活状态，不要以为拍几张宇航员全家福就以为他们在天上都是其乐融融的状态。
实际上俄宇航员与nasa舱段宇航员的日常生活状态是，可以连续几个月不相往来，宇航员之间关于物资的供给与分配也有着严格的规章制度，一方想要使用另一方的设备或资源，必须经由地面协商谈判才可以。
再来看，理论上国际空间站能否分家。
实际上过去几年，关于国际空间站分家的动向也经常被拿上台面讨论。比如，两年前俄赫鲁尼切夫科研生产联合体副总裁弗拉基米尔·索洛夫耶夫就曾表示，要重新考虑2024年之后是不是还继续参加国际空间站。
国际空间站自第一个模块“曙光号多功能货舱”发射入轨至今已二十三年有余，用老态龙钟来形容这座空间站的运行状态是非常恰当的，这是俄希望从国际空间站分家的一个现实因素。
再就是国际空间站的“门户有别”，使得作为主要参与方的俄罗斯并没有得到太多实惠。
比如，该站总计部署了31台科学研究机柜，nasa一家独占19台，反观俄航天局则是连口汤都喝不上，其在轨科研工作的存在感非常低，基本上他们所承担的任务就是负责宇航员的天地往返，以及空间站的轨道控制，属于纯干活，而其他收效很少。
为了延续并发展新一阶段的载人航天事业，俄航天局近几年来一直致力于设计建造自己的载人空间站。其中一个选项，就是将国际空间站的俄舱段分离出去独自建站。
先来看看国际空间站的俄舱段有哪些，由俄方研制的舱段有曙光号多功能货舱、星辰号服务舱、搜索号微型实验舱1、黎明号微型实验舱2、科学号实验舱、新码头号对接舱。
由俄方研制并不代表这些舱段的产权都属俄，比如曙光号多功能货舱的产权就是nasa的。所以即便分离，曙光号是带不走的。满打满算，可以带走的舱段总计有5个，在轨质量约50吨。
前文提到，俄舱段电力供应在一定程度上依赖nasa的桁架太阳翼，关于这一点并非是无解的，比如可以让部分小型实验舱停控，而拥有独立发供电能力的星辰号服务舱以及新发射的科学号实验舱则不存在缺电问题。
分离之后的俄舱段还会面临一个新问题，就是星下点轨迹大部分都不在俄境内，这对于测控工作是不利的，不过星辰号服务舱也配置有里拉卫星通信天线，可以实现中继测控通信。若有需要也可以发射进步号货运飞船对该组合体轨道倾角进行调整，让更多的地面测控站参与组合体的测控工作。
总体而言，俄舱段对nasa舱段的依赖度低于nasa舱段对俄舱段的依赖。
不过，以上描述的情况仅仅是理论上的，结合文章前半部分总结的现实因素，国际空间站的分家需求是难以实现的。 鉴于俄舱段发挥的关键作用，nasa也急忙表态，承诺在国际空间站方面的合作，将继续下去。
为什么美俄不论闹得多么不可开交，其载人航天领域的合作却能一直延续下去？这就是利益的深度捆绑。
载人航天领域与他国深度捆绑，而自己又不能居于绝对的主导地位，久而久之就会对自身的发展产生一系列负面影响。可以说对于俄航天系统而言，是 “成也国际空间站，败也国际空间站。” 。
通过国际空间站项目，俄载人航天事业得以在上世纪九十年代的困难局面下存活并发展下来。同时，国际空间站也制约了俄载人航天事业的进一步发展。就负面影响而言，可谓是“苦国际空间站久矣”……
虽然基于现实因素国际空间站无法分家，但并不意味着俄载人航天独立自主的道路已经被封死。
让我们把目光转移到去年新发射的一个20吨级舱段——科学号实验舱，该舱段对接了一个拥有6个对接口的新码头号节点舱，两舱完成对接后，该节点舱也拥有5个可用对接口。
话说已经步入寿命晚期的国际空间站真的需要这么多对接口吗？
这是因为在俄原本的国际空间站建造计划中，还有两个20吨级大型实验舱，原计划这两个舱段将在新码头号节点舱两侧对置布局，从而改善并扩大俄在轨科研实力。
不过，新码头号节点舱却是如今俄在国际空间站平台上的最后一个舱段，而早前计划发射的两个大型实验舱将被用于打造俄罗斯自己的载人空间站—— 俄轨道服务站 。
俄轨道服务站将充分继承其在国际空间站建造运营过程中积累的技术经验，该站分为两个建造阶段：
第一阶段，由4个舱段组成，分别是科学/能源模块、节点舱、基础模块、网关模块。
科学/能源模块与基础模块就是原计划部署于国际空间站新码头号节点舱的两个20吨级大型实验舱，这两个舱段将对置布局于节点舱两侧，太阳翼利用舱段对置布局形成的大跨度间距解决相互遮挡问题。
其中科学/能源模块发挥核心舱作用，负责空间站组合体的姿态保持与轨道控制，同时也是宇航员在轨工作生活的主要场所，基础模块则是开展在轨科研实验的主要场所，网关模块就是人员专用气闸舱，节点舱负责各个舱段与飞船的来访对接。
第一阶段预计完成建造的时间是2030年。
第二阶段，在第一阶段基础上新增3个模块，其中有两个20吨级大型实验舱，另外一个舱段是负责来访航天器在轨维修升级的服务模块。该阶段预计建成时间是2035年。
2030年建成的第一阶段空间站组合体不具备宇航员的连续驻留能力，且额定载员只有2人，到2035年建成第二阶段构型时，预期可以具备宇航员的连续驻留能力。
俄罗斯发展的新载人空间站与天宫空间站对比，前者的技术起点之低也超出了想象，其第一阶段状态甚至不具备永久性载人空间站的标志性功能（宇航员连续驻留），然而这一切都抵不过 “独立自主” 四个字。
当我们有些人大谈“ 科技 无国界”的时候，殊不知有多少深陷其中的玩家有多么渴望真正的“独立自主”，甚至一直以来唯nasa马首是瞻的欧空局近日也以宇航员集体宣言的形式表达了发展独立自主载人航天能力的诉求。
独立自主说起来容易，要实现起来却又是何等艰难，俄罗斯自独立以来为了寻找这条路前后用了三十年，直到现在才看到一丝曙光。
对于我们而言，曾经国际空间站向我们投来的傲慢与偏见又何尝不是“塞翁失马焉知非福”，今年下半年全面完成在轨建造闪耀太空的天宫空间站将对此做出最强注脚！
俄方声称退出国际空间站日期，释放出了以下三个信号。
第一俄方会取消对国际空间站的凯发k8娱乐的技术支持。因为俄罗斯的前身是苏联，其当时留下了很多关于航空方面的知识，而且在之后各国组建的国际空间站也是各个国家提供各自的凯发k8娱乐的技术支持。俄罗斯所拥有的有关知识对于国际空间站计划是非常重要的，而俄罗斯退出国际空间站也就意味着国际空间站将会缺少很大的一部分技术，从而导致之后相关任务进行的困难。
第二俄方将会进行自主研发空间站。因为俄罗斯将会退出国际空间站，但是组建空间站对于研究领域又是必不可少的，所以俄罗斯下一步将会进行国际空间站的建设工作，设计并建造属于俄罗斯自己的空间站。在这一方面我国已经是一个非常成功的实例，所以在之后的时间里俄罗斯将会加强与我国的合作，并尽快建造出能够使用的空间站。
第三俄方将会对相关国家进行制裁。因为本次俄罗斯遭到了西方国家的不平等制裁，而且俄罗斯退出国际空间站也是西方所处做不公平的选择，这将会直接或者间接导致俄罗斯承受巨大的损失。作为战斗民族来说，俄罗斯是不会就此忍气吞声，他们将会就做出决定的国家做出对等制裁，并就相关问题与那些国家进行谈判，而那些参与了将俄罗斯从国际空间站踢出计划的国家所面临的不仅仅是技术方面的缺失，还有来自俄罗斯经济军事等各个领域的制裁。所以俄罗斯虽然是被踢出了国际空间站计划，但是俄方在一定的范围内掌握了主动权，能够根据自己的实际情况降低所带来的损失，同时还会尽早的做出相应的补救措施。
近日，由于俄罗斯多功能实验模块舱“科学”（nauka）号在与国际空间站对接时发生意外，导致空间站出现翻转。为此，美国航空航天局（nasa）指责了俄罗斯。不过，俄罗斯方面却也翻起了旧账。 日前，根据俄罗斯国家通讯社（塔斯社，tass）的说法，怀疑2018年其联盟号飞船被nasa宇航员故意破坏，原因是由于该宇航员患病想要早日回到地球。 这一事件发生在2018年8月29日，当时国际空间站检测到轻微的漏气，最终确定泄漏源于2018年6月6日发射到国际空间站的联盟ms-09飞船。 随后，机组成员临时用卡普顿胶带修补了这个约2毫米宽的孔，随后用环氧基密封剂修补，问题得到解决。该飞船最终于2018年12月20日顺利返回地球，但俄罗斯联邦航天局并未官方公开该洞形成的原因。 当时的对此事的调查结果最初推测是由于微小的陨石导致的。不过，这一推测随后被推翻，因为科学家发现这个洞是由船体内部产生的。 而现在，俄罗斯联邦航天局表示，这个洞是人为因素造成的。俄通社则指出，就是由当时生病的nasa宇航员故意制造的这个洞。 俄通社表示，nasa宇航员为serena auñón-chancellor，她在2018年6月6日至12月20日期间，与欧空局的alexander gerst和俄罗斯联邦航天局的谢sergey prokopyev一同在国家空间站执行任务。 不过，后来nasa宇航员在空间站上被检测出深静脉血栓。正是如此，导致serena精神状况不太稳定，为了尽快回到地球，选择在联盟号飞船上钻了一个洞。 此外，俄通社还例举了数个证据，表示这个洞不可能是在地球上形成的，因为如果当时飞船上如果有洞，那么飞船内的压力会立即下降，无法通过当时的测试。 其他证据还包括当时空间站中俄罗斯和美国航段交界处的摄像机也刚好失灵；俄罗斯宇航员同意进行测谎仪测试，而nasa的宇航员并不同意。 不过，nasa方面并不认同俄通社的说法，指出这简直就像一个电影情节。 免责声明：文章及图片转载自快 科技 ，凯发官网入口首页的版权归原作者和原出处所有，所发内容不代表本平台立场。人民产经观察联系邮箱chanjingguancha6@163.com
美通信卫星崩溃解体，俄科学家发出警告，给予了我们启示一定要为提前预测撞击风险，做好充分准备。为了避免带来其他危险和后续，麻烦一定要做好改善和政策调整。
美国通讯卫星崩溃解体，俄国的科学家已经发出了重要警告，一定要了解小型太空碎片，我国月线如果遇到之后一定要做好改善，避免造成其他风险。我国已经发布相关消息，表明对于美国商业卫星发生的故障，有很多机体刀遇到解体而对于这种现象会导致解体碎片引起其他风险问题，并且发文提醒其他国家的航天部门一定要加强警惕，如果被小碎片进行撞击，会带来其他风险问题。但是美国对这一件事情就像并没有发生一样，也没有做出任何回应。并且这件事件受到网友广泛关注，认为太空碎片是否会袭击我国的空间站，大多数表明不会对于这种卫星都是与地球同步的卫星。两者差距非常大因此对于各种影响也可以忽略不计。
但是对于太空碎片也是一种非常值得关注事物太空作用本身就是人类在太空活动中的各种产物和碎片。通过相关部门统计了解到对于太空世界已经达到了4万多个重量已超过7000多吨。因此对于太空碎片一定要了解清楚，对于他公司的运行速度也是成为宇宙第一。速度具有巨大冲击力能够加强空间站表层磨损以及其他危险现象，因为太空碎片所导致的各种事故也是非常多，我国的卫星也遭遇过太空碎片，所以一定要做好各种预防准备这样才不会带来一定风险。
如果想要躲避，因为飞习性遭受到太空训练习得过程之中，一定要通过各种方案进行政策调整，通过用各种网布或者是机械并进行抓捕，这样才能够抓到那些太空碎片，防止自身受到各种伤害，对于方法也应该加强改进和突破，为未来有关太空碎片袭击问题及做好处理。
该消息一经发布在俄罗斯网民中引发了激烈讨论，有网友言辞激烈称：美国不会念俄罗斯的好，反而会变本加厉；也有网友称：这是最后一次了，等2名俄罗斯航天员返航后，不如和国际空间站彻底“分家”！ 一个不容忽视的大背景是，俄乌冲突后，美国率领一众小弟对俄罗斯实施了一系列制裁，小到猫狗、apple手机、麦当劳快餐店，大到银行swift结算协议、石油天然气出口，涉及的内容多达几百个，试图搞垮俄罗斯。作为报复，俄罗斯完全有理由拒绝让美国航天员搭乘。 事实上，俄罗斯航天局为报复美国制裁已多次放出狠话。2月25日局长罗戈津在推特上发文称，俄罗斯控制着国际空间站的运行轨道和位置，有能力让空间站瞬间坠落，要知道空间站坠落损失最大的就是美国了！ 3月初俄罗斯航天局决定不再向美国交付rd-180火箭发动机。rd-180以强悍、稳定、价格低廉著称，是目前世界上最先进的火箭发动机之一，该发动机被美国被用在宇宙神5号火箭上，靠它完成了好奇号火星车、朱诺号木星探测器发射。 俄罗斯在国际空间站的日子并不顺心，事事被美国掣肘，分家的想法早就在心底暗自发芽！ 国际空间站由16个国家共同建立，从1993年提出设想，到1998年实施，再到2010年组建完成、运行至今，总计花费了1600亿美元。 其中美国掏了1300亿美元，俄罗斯拿了120亿美元，欧洲和日本合计不到80亿美元，所以是美国和俄罗斯“共治”空间站，但在实际运行中俄罗斯发现获得的收益还赶不上出钱少的日本、欧洲。 美国几乎控制着空间站90%以上的重要实验仪器，包括31个实验柜，导致俄罗斯主导的几个实验项目进展缓慢。2015年以后国际空间站事故不断，几乎每年都要出舱维修几次，而这个苦差事大部分落在俄罗斯航天员头上。 所以俄罗斯早就有了“分家”想法，俄罗斯也确实为“空间站分家”做了准备。 目前国际空间站中俄罗斯舱段由曙光号、星辰号、科学号三个舱以及搜寻号、黎明号两个小型研究模块等组成。 科学号实验舱是2021年7月刚发射的，是俄罗斯舱段中最大的一个，具有生活、实验、服务、货舱多个功能，俨然一个“小型空间站”。 原俄罗斯舱段中的电力由美国控制、提供，牢牢束缚着俄罗斯。科学号实验舱则重新架设一组太阳能光板，能独自发电，一定程度上满足自身需求。 据媒体报道，俄罗斯曾多次向美国提出“分家”想法，但被美国拒绝了。2021年是俄罗斯火箭航天公司成立的第75周年，在其拍摄的纪念宣传片中赫然出现了一个轨道空间站，该轨道空间站正是在新发射的科学号实验舱为基础搭建而来。 宣传片中还称将在2025年前后在科学号实验舱增加节点舱和功能舱，最终组建一个独立的空间站。这无疑是在暗示俄罗斯将会把“分家”进行到底，脑回路再迟钝也知道俄罗斯接下来要干啥了！ 国际空间站的大致可分外俄罗斯舱段和美国舱段，其中俄罗斯的星辰号服务舱控制着空间站运行轨道和姿态调整，当然姿态调整时也需要美国舱段配合。 受地球重力影响，空间站以每月1-2公里速度向地球侧坠落，所以每隔一段时间星辰号发动机就会启动，抬升空间站轨道。据统计，国际空间站一年就要烧掉7.5吨燃料，约合2.1亿美元，意味着国际空间站运行费用至少2.1亿美元，还不包括航天员来往费用。 开篇提到俄罗斯舱段的电力由美国舱段输入的，对俄罗斯来说分家是有想法没实力，现在则不同，因为有了科学号实验舱，俄罗斯有了与空间站分家的底气。 不过，按照俄罗斯人彪悍性格，在分家之前，俄罗斯为报复美国恐怕会对星辰号、曙光号舱段进行一系列破坏。 所以俄罗斯航天局局长罗戈津放出狠话不久，美国nasa立即作出回应，称美国会持续、稳定与任何一个航天组织、国家合作，也包括俄罗斯。 当然，俄罗斯与国际空间站分家后，日子恐怕也不会太舒服。空间站每年的维护费用需要俄罗斯独自承担，联盟号火箭靠售卖给其他国家航天员“船票”赚大钱的日子也一去不复返了。美国从2011年起总计从俄罗斯手中购买了72张联盟号飞船 “船票”，花费了40亿美元，这钱让俄罗斯赚得不亦乐乎。 #俄方：美航天员将搭乘俄飞船返地球#
目前这个事件还没有调查清楚原因，现在已经有非常多的领导人去和航天公司的负责人去交流了。
